Rulyuan liters en carbone en acier de carburant semi-remorque
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Rulyuan liters en carbone en acier de carburant semi-remorque

Les camions de réservoir d'huile sont spécialement conçus pour transporter des carburants liquides ou gazeux. Le corps du réservoir est composé de plaques d'acier de haute qualité et équipées de cloisons anti-ondes à l'intérieur. Ils présentent des fonctions telles que l'aspiration à l'huile, le pompage d'huile et la distribution multi-huile, largement utilisées dans les industries pétrolières, produits chimiques et autres pour assurer un transport efficace de divers produits pétroliers.
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Présentation du produit

 

Description des produits

 

Fire extinguisher storage bucket

Seau de rangement d'extincteur

Le corps principal du seau de stockage est cylindrique, avec une extrémité avec un couvercle sphérique plus grand. La conception est relativement soignée et a une certaine apparence rationalisée, ce qui peut réduire les dommages des collisions dans une certaine mesure.

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Fonction de support des jambes

C'est la fonction principale du train d'atterrissage. Lorsque la remorque est séparée du tracteur, le train d'atterrissage peut supporter tout le poids de la remorque, ce qui lui permet de rester stable sur le sol, ce qui facilite le chargement et le déchargement de la cargaison, comme dans le cas des pétroliers.

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port de décharge

Le port de décharge est un composant clé pour le déchargement des matériaux du réservoir. En ouvrant le port de décharge, les matériaux à l'intérieur du réservoir sont déchargés sous l'influence de la gravité ou de la pression, terminant l'opération de déchargement. Par exemple, lors du transport de matériaux en poudre (tels que du ciment ou des cendres volantes), l'air comprimé est utilisé pour fluidiser les matériaux, qui sont ensuite déchargés du port de décharge; Pour les matériaux liquides (comme les huiles), le déchargement peut être effectué par des pompes ou un débit de gravité.

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Essieu

L'essieu est généralement composé de composants tels que le tube d'essieu, le moyeu et les roulements. Le tube de l'essieu est la partie principale de l'essieu, utilisé pour installer le moyeu et les roulements; Le moyeu est le composant de connexion entre la roue et l'essieu, permettant à la roue de tourner de manière flexible à travers un ajustement avec les roulements et le tube d'essieu; Les roulements réduisent la friction et soutiennent la roue, garantissant la stabilité et la fiabilité de la roue pendant la rotation à grande vitesse.

 

 

 

Détails

Capacité du réservoir 40,000L - 60,000L
Type de suspension Suspension mécanique; Suspension aérienne (facultative)
Type de freinage Freins à air à double ligne
Spécifications de pivots 2 "(50 mm) ou 3,5" (90 mm), marque: Jost
Réservoir Acier du carbone Q345 (haute résistance faible - acier structurel en alliage, limite d'élasticité supérieure ou égale à 345 MPA, résistance à la traction 470 - 630 MPA)
Dimensions du ressort des feuilles 90 (w) mm × 13 (épaisseur) mm × 10 (couches)

 

 

 

Profil de l'entreprise

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FAQ

Q: Quelle est la plage de capacité du réservoir de ce semi-remorque de réservoir d'huile?

R: La capacité du réservoir de notre semi-remorque de réservoir d'huile varie de 40 000 L à 60 000 L, qui peut être sélectionnée en fonction des différents besoins de transport.

Q: Quels types de suspension sont disponibles pour la semi-remorque du réservoir d'huile?

R: Le type de suspension standard est une suspension mécanique. Et la suspension aérienne est facultative, ce qui peut offrir une expérience de transport plus stable, en particulier adapté aux conditions routières complexes.

Q: Pourriez-vous me parler de la spécification de la cheville ouvrière du semi-remorque du réservoir d'huile?

R: La spécification de la pointe de cheville a deux options: 2 pouces (50 mm) ou 3,5 pouces (90 mm), et la marque est en train d'assurer une connexion fiable avec le tracteur.

Q: De quel matériau est le réservoir du réservoir d'huile semi-remorque? Est-ce durable?

R: Le réservoir est en acier au carbone Q345, qui est un acier structurel à faible résistance à faible alliage. Sa limite d'élasticité est supérieure ou égale à 345 MPA et la résistance à la traction est 470 - 630 MPA, avec une bonne résistance à la pression et une résistance à l'usure, assurant une utilisation durable à long terme.

 

 

 

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